Koszty utrzymania BMW E36

Witam chce kupić moje pierwsze BMW E36 i stad moje pytanie czy te auta są naprawdę takie drogie w tych czasach jak wszyscy mówią czy to już tylko zostały jakieś mity sprzed X lat?

koszty utrzymania są takie jak każdego innego

A koszty utrzymania każdego innego?

Nigdy nie miąłem okazji poznać ogólnych kosztów utrzymania BMW

nie ma czegoś takiego jak ogulne koszty wszystko zależy na jaki egzemplarz trafisz jak kupisz w dobrym stanie z podstawowym silnikiem to sbie poradzisz z jego utrzymaniem

A takie rzeczy jak zawieszenie? Klocki?

Zobacz na allegro jakie są ceny klocki możesz kupić za 40zł jak i za 300zł kąplet amortyzatorów to 700zł przód i tył bmw e36 to nie jest drogie auto w utrzymaniu sam mam dwa 325i i 318ti Compact

Ok dzięki za informacje chyba E36 będzie moim autem, jeśli się na nie zdecyduje to jeszcze tu wrócę :)

Topic do zamknięcia.

Śmiem twierdzić iż BMW E36 to auta o najmniejszym koszcie utrzymania jeśli chodzi o części zamienne, mowa o używanych lub zamiennikach, części te są tańsze lub w podobnych cenach co np. części do golfów, astry czy escorta.

18 lat temu miałem bmw 320 i wtedy części były drogie, używane trudno było dostać / nie było allegro/ a oryginał w serwisie to ceny były kosmiczne.

Dla przykłady podam ceny części które kupowałem z allegro dla siebie a głównie dla kolegi który trafił na niezbyt zadbany egzemplarz /316 compact 1994-96r/:

- przewody zapłonowe /nowe/ 58 zł

-cewka zapłonowa 60 zł

-podnośnik szyby z silniczkiem 70 zł

- kolumna kierownicza z kierownicą i stacyjką 350 zł

- lampy tylne 2 szt 90 zł /tuningowe/

- włącznik świateł 50 zł

- pólka tylna 40 zł

nagrzewnica /nowa/ 70 zł

Mam e36 1.8is i koszty nie są wielkie. Bałam się dużego spalania, drogich części itp ale to jakiś chory stereotyp. Wcześniej miałam eskorta 1.4 i mimo że mniej palił to i tak 10 razy większe koszty ponosiłam bo byłam stałym klientem na warsztatach (ciągle jakieś felery w przednim zawieszeniu, dziurawe drogi itp) do bmw nie dokładam prawie wogóle oprócz płynów, oleji i porządnych laczków :wink:

a jeszcze jedno pytanie jak ogólnie silniki 1.6 sobie w tym modelu radzą?

Oczywiście jeśli silnik jest w dobrej kondycji.

troche lepiej niz 650 w maluchu :mlotek: Pojechac pojedzie ale na jakies fajne osiagi nie ma co liczyc :nienie:

Kolega M-technik ma wymagania widac po jego motorku :) Ale jak jesteś normalnym kierowca to 100KM wystarcza w zupełności

Kolego czego sie spodziewac po m40b16 ponizej m42b18 czyli Is to raczej nie warto kupowac no chyba ze osiagi nas nie interesuja i nie lubimy wyprzedzac :D

Witam

 

Kolejny temat o kosztach utrzymania i tym jaki silnik wybrać. Proszę użyć wyszukiwarki, wypluje ona morze odpowiedzi. Do tego odwiedzić strony hurtowni i sklepów z częściami do BMW i wszystko stanie się jasne. Na koniec proszę sobie przeczytać przyklejony w tym dziale na górze temat autorstwa M-Technica "Wszystko o e36" i mój artykuł na interii (link w podpisie), a rozwieją się wszystkie Twoje pytania.

 

Pozdrawiam

Kolego ppawel90 BedzieszMiałWydatki

Mnie tak zawsze mowi mechanik jak robie karpia widzac rachunek :lol:

 

Aha zapomnialem dodac... nie pytaj ile pali...?

Kupuj płać i płacz ale za to bedziesz jezdził dumnie :)

Cyba ze kupisz kolejna sztuke obwieszoną znaczlami "Mpower", gejlook,i ryczacy wydech itp. to bedzie kupa smiechu.

Pozdrawiam :cool2:

Koszty utrzymania mozna powiedziec srednie (porownujac np. do toyoty corolli-wysokie).Auto jest dosc awaryjne ale za to czesci tanie,gorzej z mechanikami bo oni kosztuja wiecej jak same czesci.

Powiem ci czym ja sugerowałem się podczas zakupu mojego e36.

Przed wszystkim silnik. Minimum 2.0 i taki wybrałem, dźwięk rzędowej szóstki jest naprawdę fajny daje trochę frajdy i jest w moim przypadku niezawodny. Jeżeli dla ciebie liczy się spalanie to wybierz 1.6 lub 1.8 z paskiem rozrządu:) Nigdy nie wybieraj diesla, ale to już chyba wszyscy wiedzą.

 

Następnie zawieszenie i układ kierowniczy. Jeżeli ściąga ci na koleinach lub stuka coś w kierownicy to daj se spokój bo pewnie maglownica kaput koszt około 1000zł za regeneracje. Bite BMW nie jeżdzi tak jak bezwypadkowe. Niezależne zaiweszenie i jak na ten rocznik zaawansowana technika sprawia że auta wyśmienicie się prowadzi, ale tylko bezwypadkowe.

 

Później zwróciłem uwagę na karoserię, małe ogniska korozji wykluczały automatycznie kupno danego modelu. Zwróć uwagę na korozję mocowania tylnego wózka. Do modeli z silnikiem 2.0 znaną awarią było wyrwanie wózka z powodu korozji, naprawa około 1400zł.

 

Dopiero później zwróciłem uwagę na rzeczy typu fele lampy itd. Chciałem egzemplarz jak najbardziej bliski oryginałowi i samemu se go przerobić bez wiejskiego tuningu. typu siatki lampy a`la lexus itd.

 

Oczywiście ważny też jest środek, ale fotele kanapy można kupić za śmieszną kwotę.

 

Jeżeli nie chcesz żałować i później myśleć o BMW że to niemiecki szajs nie napalaj się i każde auto dokładnie obejrzyj sprawdź bo tego szrotu u nas dużo.

Ja przed zakupem obejrzałem około 15 BMW e36 i wybrałem mój egzemplarz.

Od roku pomimo przejechanych 300 000 km i 1992 roku nie włożyłem ani złotówki a faceci w serwis emówia że technicznie dawno takiego BMW E36 nie widzieli :)). Także wygląd to nie wszystko.

Pozdrawiam i sł8uże radą.

Mnie zastanawiają różnice w utrzymaniu 320...323...328. Spalanie podobne, moc już nie.

Własnie jestem na etapie poszukiwań touringa 320, ale cześciej myślę nad większym silnikiem.

Co Wy na to? Warto iśc w większą pojemność?

Jesli juz zdecydowałes sie na R6 to warto! Ale pamietaj ze jesli bedziesz uzywał jako miejskie auto to potrafi spalic ze wzgledu na to ze długo sie nagrzewa co za tym idzie czesciej na ssaniu jezdzisz ale dłuzej tez stygnie ...z resztą na nic to wszystko jak sie słyszy ten dzwiek przed nosem... Ahh... ze juz nie wspomne o kulturze jazdy. Nie bez powodu były to jedne z lepszych silnikow na rynku motoryzacyjnym w swoich czasach.

W miescie 323-328 bedą Ci palić minimum 13/100 przy spokojnej jezdzie bez wielkich korków. Koszty częsci podobne jak do 320.