dopuszczalne bicie tarcz hamulcowych

Witam! Panowie problem jest następujący - podczas hamowania pojawia się bicie wyczuwalne na kierownicy. Sprawdzałem tarcze hamulcowe, ich bicie wynosi: 0,1mm jednej i 0,05mm drugiej - czy to może być powodem powstawania wibracji. Mam też luzy na wspomaganiu układu kierowniczego - może to jest przyczyną drgań kierownicy?

Krzywe tarcze hamulcowe raczej czuć "pod nogą", sprawdzałeś drążki kierownicze, zbieżność, luzy w układzie kierowniczym, końcówki stabilizatora, tuleje wahacza...

Sprawdzałem zbierzność, wyważałem koła, sprawdzałem luzy i jedyne co stwierdziłem to luz w przekładni listwowej, przejadę się jeszcze na stację kontroli pojazdów, może jak go tam dobrze posprawdzają to coś jeszcze wyjdzie.

Luz w przekładni też może być powodem jeśli jest duży, spradź jeszcze krzyżaki łączące przekładnie kierowniczą z kolumną kierowniczą mogły się wybić.

ok,sprawdzę je i zobaczymy co się da z tym zrobić...

a nie wymieniałeś przypadkiem klocków, albo wyciągałeś do przeczyszczenia. ? U mnie jak wyjmowałem klocki i przeczysciłem zaciski i zmontowałem to pojawił sie własnie problem z drganiami na kierownicy podczas hamowania, juz myslalem ze to tarcze ale po dłuższej trasie ok 1000 km wszystko wrociło do normy-poukładało sie z powrotem.

Witam! Panowie problem jest następujący - podczas hamowania pojawia się bicie wyczuwalne na kierownicy. Sprawdzałem tarcze hamulcowe, ich bicie wynosi: 0,1mm jednej i 0,05mm drugiej - czy to może być powodem powstawania wibracji. Mam też luzy na wspomaganiu układu kierowniczego - może to jest przyczyną drgań kierownicy?

 

0,05mm - to jest w normie, ale 0,1mm - to tu szukaj przyczyny bicia kierownicy - od razu zaznaczam ze toczenie pomoze ale raczej na krotko. :nienie:

też miałem bicie tarczy ale wymieniłem klocki na nowe i też po jakiś 1000km wszystko było ok

Miałem podobny problem w trakcie hamowania ale tylko w początkowej fazie drgała mi kierownica. Zajrzałem lampą pod podwozie i zobaczyłem popękane od polskich dziur tuleje metalowo-gumowe górnych wachaczy, szczególnie prawego - guma rozwarstwiła sie. Wymieniłem po obu stronach jak ręką odjął. Jeśli cały czas masz bicia tzn od lekkiego wcisnięcia pedału hamulca do końca to tarcze możesz już zacząć wymieniać. Dokładnie nie pamiętam ale, książki podają maksymalne bicie tarcz w setnych milimetra o dziesiątkach możesz zapomnieć. A luz w układzie kierowniczym - końcówki drążków lub przekładni jest tylko tego następstwem a nie przyczyną.

Wymiana tarcz zlikwidowala problem drgan przy hamowaniu, wiec tarcze byly krzywe, bicie 0,1mm jak widac to juz duzo.

Pozdrawiam