320d kolektor ssący

Lepiej wymontuj klapki. Tu mas oipis. Rob to jak najszybciej.

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=55225

Mam zasadnicze pytanie:

Chcę wymontować klapki z kolektora, a w ich miejsce założyć gotowe zaślepki, jakie są sprzedawane w UK - jaki rozmiar zaślepek będzie pasować do kolektora E46 320d z Maja 2004r. :?:

Pytam bo występują one podobno w dwóch rozmiarach...

Chcę kupić od tego gościa na Ebay'u:

http://cgi.ebay.pl/BMW-Swirl-Flap-replacements_W0QQitemZ250594441426QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item3a5897b8d2

Podłączam się do pytania. Gość w aukcji pisze, że nie ma reguły :?:

Może Roger-Nysa się wypowie jako specjalista w tym zakresie :D .

Mam zasadnicze pytanie:

Chcę wymontować klapki z kolektora, a w ich miejsce założyć gotowe zaślepki, jakie są sprzedawane w UK - jaki rozmiar zaślepek będzie pasować do kolektora E46 320d z Maja 2004r. :?:

Pytam bo występują one podobno w dwóch rozmiarach...

 

Chcę kupić od tego gościa na Ebay'u:

http://cgi.ebay.pl/BMW-Swirl-Flap-replacements_W0QQitemZ250594441426QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item3a5897b8d2

Witam , wywaliłem ostatnio u sebie te klapki , z tym ,że odcinałem klapki razem z ośkami, a same te "mechanizmy" pozostawiłem na swoich miejscach, podłączone do tej jednej ośki i wszystko gra , a jeśli ktoś chce wiedzieć to rozmiar u mnie był ten mniejszy klapek 22mm auto z 2004 roku. :cool2:

Pozwoliłem sobie wrzucić linki poruszające sprawę klapek zawirowań...(znalezione na innym forum BMW)

http://forums.5series.net/topic/70452-removing-the-swirl-flaps-in-a-diesel-engine/

http://www.pmwltd.co.uk/swirl_flaps.pdf

Hmm...no i ja tak myślałem żeby wywalić same klapki z ośkami, resztę mechanizmu pozostawić na miejscu - niech sobie pracuje... :)

Ale czy można zostawić nie zaślepione niczym te małe otwory po ośkach klapek?...nie za bardzo widzi mi się wkręcać tam śruby...

Z tego co czytałem błędu żadnego nie będzie, ponieważ ten mechanizm jest sterowany podciśnieniowo i nie ma tam żadnej elektroniki.

Miała miejsce modyfikacja tych klapek - bodajże zastosowano grubsze ośki klapek, ale pomimo tego one także się urywały... :|

Naczytałem się ostatnio o tych klapkach i tak się nakręciłem że boję się teraz odpalać auto... :norty: :norty: :norty:

W końcu to tak, jakby jeździć na sparciałym pasku rozrządu...

ROGER -NYSA czekamy na pomoc... :mrgreen:

Ale czy można zostawić nie zaślepione niczym te małe otwory po ośkach klapek?...nie za bardzo widzi mi się wkręcać tam śruby...

Nie można. Kolektor dolotowy musi być szczelny. Musisz to czymś zaślepić. A że występuje tam ciśnienie ponad 1 bar to musi to być w miarę wytrzymałe. Śruby z nakrętkami to nie najlepsze rozwiązanie.

Lepiej wkręcić tam odpowiedniej wielkości blachowkręty pokryte silikonem albo jakimś podobnym elastycznym klejem który dodatkowo uszczelni połączenie.

Ja ich jeszcze nie wywalałem bo mam już ten nowy kolektor ze wzmocnionymi klapkami, ale kontroluje dosyć często.

Szkoda że takie gotowe płytki zaślepiające nie są dostępne w PL ...

Ciekawe - może ktoś z tu obecnych zamontował sobie takowe "gotowce" z UK :?:

Mile widziana byłaby opinia. :wink:

Z tego co czytałem błędu żadnego nie będzie, ponieważ ten mechanizm jest sterowany podciśnieniowo i nie ma tam żadnej elektroniki.

Racja, pomyliłem z błędem 1 A22 występującym w razie uszkodzenia elektrozaworka, a nie samych klapek.

Demontowałem i czyściłem kolektor i klapki bodajże rok temu. Trzymały się mocno, ale i tak na dniach chcę je usunąć.

Czy można dremelem odciąć większą część osi wraz z klapką tak jak na zdjęciu poniżej?

http://img143.imageshack.us/img143/3581/klapka2a.jpg

Wtedy mechanizm by został, mała część osi rownież, która tym samym zakrywałaby otwór i nie trzebaby kombinować ze śrubkami i innymi wynalazkami...

Dobrze rozumuję, czy jednak jest to niewykonalne, bo np pozostała część ośki będzie niestabilna, będzie "latać" etc?

Chyba raczej poozstała część osi nie miałaby prawa wpaść do kolektora? Na wszelki wypadek dałbym jakiś klej termiczny, żeby mieć 100% pewności. Co myślicie?

Demontowałem i czyściłem kolektor i klapki bodajże rok temu. Trzymały się mocno, ale i tak na dniach chcę je usunąć.

 

Czy można dremelem odciąć większą część osi wraz z klapką tak jak na zdjęciu poniżej?

 

http://img143.imageshack.us/img143/3581/klapka2a.jpg

 

Wtedy mechanizm by został, mała część osi rownież, która tym samym zakrywałaby otwór i nie trzebaby kombinować ze śrubkami i innymi wynalazkami...

Dobrze rozumuję, czy jednak jest to niewykonalne, bo np pozostała część ośki będzie niestabilna, będzie "latać" etc?

Chyba raczej poozstała część osi nie miałaby prawa wpaść do kolektora? Na wszelki wypadek dałbym jakiś klej termiczny, żeby mieć 100% pewności. Co myślicie?

Ośka wypadnie na zewnątrz. W kolektorze jest spore ciśnienie na pełnym obciążeniu. Rozwiązaniem jest albo zaślepka albo śrubka w miejsce ośki.

Nie rozumiem dlaczego się boicie tak tych śrubek. Śrubkę wkręca się od zewnątrz także nie ma możliwości aby wpadła do silnika. Poza tym jest uszczelniona silikonem do wysokich temperatur - tym czerwonym i nie ma prawa się nic stać.

Także po co niepotrzebnie wydawać kasę na zaślepki po 40 zł sztuka.

Szkoda że takie gotowe płytki zaślepiające nie są dostępne w PL ...

 

Ciekawe - może ktoś z tu obecnych zamontował sobie takowe "gotowce" z UK :?:

 

Mile widziana byłaby opinia. :wink:

Ja kupilem je na poczatku Marca od goscia z linka. Bardzo dobra jakosc. Transakcja bez problemow :) klapek nie chcialo mi sie ucinac, poza tym sa w dobrej kondycji :)

Co do rozmiaru zaslepek to do bralem mniejsze i pasowaly. Do 2004 roku wchodzi nowy rozmiar ale nie wiem dokladnie kiedy sie to zmienilo

Tutaj macie jeden z wielu poradnikow jak to usunac i gotowe zaslepki "w akcji". Co prawda 6 garnkow ale demontaz podobny. Dla zainteresowanych moge przeslac pm z instrukcja po ang dla silnika 2.0

http://www.bmwland.co.uk/talker/viewtopic.php?t=87947

Pozdrawiam

Mam pytanko, czym może grozić usunięcie klapek? Słabsze palenie, złe gaszenie? ciąg? coś nie tak:D?

Jedynie minimalnie słabszy dół gdzieś tak do 2000 tyś obrotów.

a spalanie? żywotność elementów? turbina ?

Nic się nie zmieni. A nawet jeśli to tego nie zauważysz, a turbinie nic nie będzie.