(E90/91) Za mąło mocy w seryjnej 320d 163 KM

Cześć,

Od dłuższego czasu czułem brak mocy w moim samochodzie. W całym zakresie obrotów - samochod wydawał mi się mulasty. Wczoraj byłem na hamowni - 317 nM/2700 i 146 km/3900 rpm. Słabo. Aż 17 km mniej niż seria mieć powinna! Sam wykres nie notuje żadnych spadków, czy odcięć w niewłaściwych miejscach.

Auto ma przejechane 170 tyś km (przebieg realny, samochód kupiony w polsce w 2007 roku). Mam nową turbosprężarkę, komputer nie pokazuje żadnych błędów - słowem wszystko wydaje się ok, poza tym że auto nie ma mocy.

Pierwsze sugestie ludzi z hamowni to przepływomierz i czujnik erg. Pytanie - czy te dwa elementy, jeśli są np zapchane, mogą powodować aż tak duży spadek mocy?

Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

Wersja flotowa o obniżonej mocy do okolo 150km :)

i jak max jest przy 2700 Nm to tochę za wysoko, masz wykres ??

pzdr. Łukasz

Brak mocy pojawil sie po wymianie turbo?

Jedynym wyjsciem bedzie zlogowanie samochodu w DIS'ie lub INPIE pod obciazeniem.

Standardowo na 3-cim biegu, lekko pod gorke.

Wtedy bedziesz mogl wykluczyc przeplywke i sprawdzic, czy turbo uzyskuje zadane cisnienie.

Wiele czynnikow moze sie skladac na mniejsza moc...

http://images64.fotosik.pl/266/ed7e9585663c0661m.jpg' alt='ed7e9585663c0661m.jpg'>

Jak mogę sprawdzić, czy to jest wersja flotowa? Ten samochód jest bardzo bogato wyposażony, czy flotowe auta nie były przypadkiem podstawowymi wersjami?

Zakładając, że jest to wersja flotowa - co mogę zrobić aby przywrócić moc do fabrycznych parametrów

Zakładając, że nie jest to wersja flotowa - ponawiam pytanie - czy przepływomierz i erg mogą być przyczyną spadku mocy?

VIN: KY47431

Wsio tam na wykresie jest ok :), turbo wstaje prawidłowo i ciągnie ok przebieg mocy również ok, na 99% to wersja flotowa, i nie ma reguły czy to auto full opcja czy nie :), klient chce klient ma :), a podatki tam są od mocy :)

pzdr. Łukasz

Nie, brak mocy czułem od samego początku, kiedy kupiłem samochód (1,5 roku temu) - jednak dopiero teraz skonfrontowałem to na hamowni.

Kupując auto pojechałem do ASO, gdzie zrobili mi pełen przegląd przed zakupowy - wszystko było ok, więc zamulenie (względem mojego poprzedniego auta, czyli e46 320d 150 km), odbierałem jako móje subiektywne odczucie - cięższy samochód, bardziej komfortowy więc i wrażenie prędkości mniejsze. Jednak okazało się, że faktycznie brakuje km.

Wsio tam na wykresie jest ok :), turbo wstaje prawidłowo i ciągnie ok przebieg mocy również ok, na 99% to wersja flotowa, i nie ma reguły czy to auto full opcja czy nie :), klient chce klient ma :), a podatki tam są od mocy :)

 

 

pzdr. Łukasz

Ale tam czyli gdzie? Jak wspominałem - samochód został kupiony w 2007 roku w salonie BMW w Poznaniu, mam wszystkie dokumenty od poprzedniego własciciela

Za granicą w sumie, hmm auto jest z PL, to ciut dziwne, chyba, że takie z Rajchu dostali :), generalnie wszystko wygląda na przebiegu na wykresie prawidłowo tylko na poziomie 150ps a nie 163 :) , tak jak to ma miejsce przy flotowym sofcie.

pzdr. Łukasz

Rozkodowałem VIN na oficjalne stronie BMW.

W danych pojazdu mam zapisane 120 kW czyli 163 KM.

Nie wiem czy istnieje inny sposób na zweryfikowanie tego, czy to wersja flotowa.

Pozostaje pytanie - czy wymienione przeze mnie części - przepływomierz i erg mogą mieć wpływ na moc samochodu?

miałbyś w vinie zapisaną redukcję mocy

 

oczywiście że osprzęt ma wpływ na spadek mocy. na byle inpie już coś stwierdzisz

Zatem w VIN - ie redukcji nie ma. Dzwoniłem do ASO.

W poniedziałek jadę do mechanika, chciałbym wcześniej wiedzieć na co zwrócić uwagę, żeby nie narazić się na wymianę czegoś co jest bez sensu.

W takim razie pierwsze co, to bym wyczyścił EGR i kolektor dolotowy bo z biegiem lat syfu się tam nazbierało co obniża moc, po drugie możesz mieć już słabsza przepływkę która z biegiem lat straciła swoje parametry.

Do tego kiedy filtr paliwa wymieniałeś może jest przypchany ?

filtr powietrza

filtr paliwa

umyc caly uklad dolotowy wraz z intercoolerem

EGR-mycie + sprawdzenie czy dziala

przeplywka (tutaj to INPA)

chyba ze go wydech blokuje gdzies zapchany itp.

i na koniec zmiana oprogramowania silnika :norty:

hehe na moje NIC nie zmieni wymiana ŻADNEJ z tych części :) z kilku powodów

1. Przebieg jest idealny

2. jakby coś było zwalone to był by problem na szerszą skalę w jakimś miejscu.

3. Filtr paliwa powietrza no litości na pewno gość ma tam filtr powietrza z przed 50kkm :)

4. to że nie ma tam po vinie flotowej wersji to nie znaczy ze nie jest, ja tak miałem i pojechałem do GSC na chipa świeżo po odmie oleju wszystkich filtrach itp, przepływka idealna byla do konca wtryski bdb wszystko oki w silniku i wypluło bodaj 151ps :)

pzdr Łukasz

Moja powinna mieć 177 Ps a na hamowni 165 PS.

Wykres prawidłowy nic nie grzebałem tylko chip i jest 200 PS.

Teraz na braki mocy nie narzekam.

Jutro zweryfikuję tych kilka punktów, które być może wpływają na niską moc. Co prawda sam za bardzo nie wierzę w aż 17 KM mniej przez filtry ale wolę to zweryfikować. Napiszę czy coś się zmieniło - może komuś taka wiedza się przyda.

Tak czy inaczej, najpewniej skończy się na chipie - szukam kogoś kto się tym profesjonalnie w Łodzi zajmuje.

Rozkodowałem VIN na oficjalne stronie BMW.

W danych pojazdu mam zapisane 120 kW czyli 163 KM.

Nie wiem czy istnieje inny sposób na zweryfikowanie tego, czy to wersja flotowa.

U mnie wersja flotowa jest czytelnie oznaczona.

Podana moc w dowodzie rej. i certyfikacie zgodności: 110 kW ( czyli 150 KM )

Po rozkodowaniu VIN wpisy:

7R9 EDITION FLEET (wersja flotowa)

843 ENGINE LAYOUT (redukcja mocy)

:!: ale :!: POWER = 120 (czyli moc 120 kW)

Wszystko to dotyczy silnika M47N2 (M47T2)

Reasumując:

Silnik M47N2( moc 120 kW) o zredukowanej mocy do 110 kW dla potrzeb floty (czytaj dla niższych podatków w Niemcowicach.) :mrgreen:

A wyposażenie wcale nie jest takie kiepskie. :wink:

Jestem już po wizycie u mechanika:

1. Przepływomierz - stan bardzo dobry

2. EGR - stan bardzo dobry (mimo wszystko wyczyszczony)

3. Kolektor dolotowy - bardzo mało nagaru (mimo wszystko wyczyszczony, a przy okazji usunięte klapki {sam nie wiem czy to dobre działanie})

4. W wydechu nic nie zalegało

Samochód jeździ tak jak jeździł. Zatem najpewniej mam wersję flotową, która w VIN ie się nie ujawnia (albo w ASO nie potrafili tego odczytać - załatwiałem sprawę telefonicznie).

Pozostaje mi zawirusowanie auta

Koniec tematu, jak sądzę.

Przepływkę i wsio spradziliscie na kompie jakie wartości podaje podczas jazdy ( obciążenia ) czy tak na OKO :)

pzdr. Łukasz

Przepływkę i wsio spradziliscie na kompie jakie wartości podaje podczas jazdy ( obciążenia ) czy tak na OKO :)

 

pzdr. Łukasz

Primo. Niestety nie siedziałem przy mechaniku i nie zaglądałem mu przez ramie. Zleciłem sprawdzenie wydajności i ew czyszczenie ww elementów. Na pewno samochód był podłączony do komputera. Żadnych błędów nie było.

Nie wiem za bardzo gdzie jeszcze mogę przyczyny szukać. Mam w sumie 2 ewentualności

1. Zapomnieć o sprawie zrzucając winę na bmw, które wyprodukowało auto o słabszych parametrach niż fabryczne. Zrobię chip tuning i moje kombi w końcu zacznie jeździć jak powinno. Koszt: 700 zł za chip

2. Pojechać do kilku mechaników w celu dalszych poszukiwań (a przypominam, że auto ma racjonalny wykres mocy, bez zaburzeń {poza mniejszą mocą}). Ile na to wydam - nie wiem, mechanicy słono liczą sobie za swój czas. Jeśli przyczyna zostanie w końcu zlokalizowana auto będzie miało +/- 17 KM więcej. Ale wtedy chyba szkoda mi będzie bawić się w tuning.

Twoja decyzja, czy chcesz leczenie objawowe czy leczenie przyczyn.

Sam długo borykałem się z problemami mocy. Kosztowało sporo, ale teraz samochód ma pełnię oryginalnego wigoru. Nowe turbo, zregenerowane wtryski, nowy przepływomierz i jeszcze kilka innych napraw. Już sam nabierałem przekonania, że ten typ tak ma. Otóż nie - zdechnięte konie to efekt zużycia tych podzespołów.

Turbinę w Twoim przypadku bym odrzucił ponieważ dokładały mi się bardzo konkretne błędy z tym związane, jednak wtryskiwacze to bardzo prawdopodobna wersja. Element niestety ciężki w diagnostyce. Moje oglądałem na INPIE nie tylko ja, ale inni znawcy i nie zauważyli aby był z nimi problem. A tutaj wielkie zdziwienie, po wymianie nie ten samochód.

Czy zdarza Ci się na postoju na biegu jałowym, aby wskazówka obrotomierza ruszała się nawet nieznacznie?

Pozdrawiam