NIE MOŻNA WYŁĄCZYĆ OGRZEWANIA

Witam i proszę o podpowiedz. Mam też 520i, E34 z 90r. i mam problem polegający na tym, że nie można wyłączyć ogrzewania. Pokrętła regulacji ogrzewania ustawione są na min. czyli 18, dmuchawa wyłączona a pomimo to, cały czas grzeje, najwięcej z miejsc pod szybą obok tych małych głośników. Nie wiem, co może być tego powodem i od kiedy tak się dzieje. Zauważyłem to teraz, gdy jest ciepło, zimą trudno to byłoby dostrzec. Auto nie ma klimatyzacji. Wyjąłem ten panel z pokrętłami regulacji ogrzewania i nic tam nie zauważyłem, wszystko jest na swoim miejscu. Proszę o poradę. Pozdrawiam.

sprawdz czy elektrozawory sie zamykają . Mozliwe że cały czas goracy płyn przechodzi do nagrzewnicy.

sprawdz czy elektrozawory sie zamykają . Mozliwe że cały czas goracy płyn przechodzi do nagrzewnicy.

Dzięki bardzo, niestety nie mam pojęcia gdzie one są i jak to sprawdzić :cry:

Otwierasz maskę i przy szybie od strony kierowcy są na widoku. Wypnij wtyczkę i wepnij może się coś przybrudziło w niej właśnie.

Żeby pomóc dorzucam fotkę z zaznaczonymi elektrozaworami w kółku.

http://img829.imageshack.us/img829/8379/12930463801496976087oka.jpg

Ewentualnie usterka może być w panelu kontrolnym ogrzewania. Jeśli padłby np. potencjometr czy rezystor to nie zawsze to widać gołym okiem.

Dzięki bardzo za pomoc. Jak wyglądają elektrozawory znalazłem na Allegro. Jak już będzie wszystko ok, to napiszę.

Jak widzę to sporo aut nie ma już pokrywy elektrozaworów. Ja mam :norty: i gdybym nie wiedział gdzie są to ich fotki niewiele by mi pomogły bo są zakryte(fotka nie jest moja) :mrgreen:

Podejrzewam, że problem może tkwić w tych pokrętłach od regulacji ogrzewania bo już od dawna problem był, żeby ustawić temperaturę. Było to trudne bo albo grzało za mocno albo za słabo. Nie było można ustawić np.22 st. Obecnie, nieraz jak zgaszę silnik, to po ponownym odpaleniu nie grzeje ale to jest rzadkość, przeważnie grzeje cały czas

Chyba znalazłem przyczynę. Wymontowałem elektrozawory i rozkręciłem je. Gumki wewnątrz są w tragicznym stanie. Nie ma kamienia czy innych osadów ale w środku są dwa takie grzybki i oba są złamane.

Tego chyba nie da się naprawić.. Swoją drogą zastanawiam się ile kosztują w Polsce elektrozawory. Szukałem niedawno dla siebie i nowych nie spotkałem.

Witam, problem jest nadal. podmieniłem elektrozawory oraz panel sterowania ogrzewaniem i nic, nadal cały czas grzeje na maxa. Co dalej?

Jak z klimą to opornica dmuchawy trząchnięta tz. "miecz", pod schowkiem jest z lewej strony, jak bez klimy to "jeż" przy pedale gazu. Bo tak naprawdę to wszystkim steruje.

Jak z klimą to opornica dmuchawy trząchnięta tz. "miecz", pod schowkiem jest z lewej strony, jak bez klimy to "jeż" przy pedale gazu. Bo tak naprawdę to wszystkim steruje.

 

Te elementy słuza do regulacji siły nadmuchu a nie do sterowania wszystkim

Mozna przeprowadzic diagnoze komputerowa i jak bedzie cos nie tak to wykaze i radze od tego zaczac ewentualnie na brazowy kabel podaj minus a na pozostałe dwa plus, zawory powinny sie zamknac i wtedy sprawdz czy ci jeszcze grzeje.

Dzięki bardzo za info, we wtorek podłączę prąd zgodnie z zaleceniami i napiszę co się wydarzyło. Być może te elektrozawory, które założyłem też są zepsute. Zastanawia mnie także bo nie wiem, co to jest i czemu służy. Chodzi o kabelek pod tą osłoną pod kierownicą. Zakładałem ostatnio duże głośniki z przodu i musiałem zdjąć tą osłonę pod kierownicą bo haczyła mi o pedał sprzęgła. Tak ją odchylałem, że się przekrzywiła nieco więc musiałem ją zdjąć i założyć poprawnie. Wówczas odłączył mi się przewód, który znajduje się na wewnętrznej stronie, po lewej. Mocowany jest na takie wsuwki, podobne jak końcówki przewodów głośników. Nie pamiętam jak był oryginalnie, podłączyć można na dwa sposoby bo te wsuwki są identyczne.

Jeden jest plus a dwa minusy.

Również mam ten sam problem. Wymiana zaworków nie rozwiązała problemu w 100%

Problem mam najprawdopodobniej z modułem klimy.

Do 89r nie tak łatwo znaleźć niestety.

Prowizorycznie zrobiłem sobie drugą wtyczkę (na lato) i ta prowizorka tak już rok mi służy.

Wyjmij schowek i zobacz czy za schowkiem po lewej stronie nie masz serownika nawiewu wiem , że w autach z klimą to tam siedzi , jak jest to wymień to cholerstwo kosz na allegro koło 100zł i wszystko wróci do normy

Jeden jest plus a dwa minusy.

Również mam ten sam problem. Wymiana zaworków nie rozwiązała problemu w 100%

Jakbym widział swój poprzedni problem. Po niepotrzebnej wymianie zaworów zacząłem się pastwić nad elektryką i doszedłem do takich oto wniosków. Plus jest podłączony na stałe, a sterowanie zaworami odbywa się poprzez dołączanie masy (zawory nie są otwarte na stałe, a otwierają się i zamykają z częstotliwością zależną od temperatury jaką chcemy mieć w wozie) Krótko mówiąc masa pojawia się i zanika z różną prędkością. U mnie nie było plusa, więc podłączyłem go z zewnątrz (z miejsca,gdzie prąd pojawia się po włączeniu zapłonu) do odpowiedniego pinu w kostce zaworów i wszystko działało normalnie- aż nie zepsuło się co innego :mad2: