530d twardy i drewniany pedał hamulca

Muszę poruszyć temat bardzo ważny dla bezpieczeństwa mojego i innych użytkowników drogi. Mój pedał hamulca robi się twardy i tempy tak jakby drewniany i podnosi się do góry podczas spokojnego hamowania na prostej drodze (na wolnych obrotach silnika). Jak już jest twardy to wyhamowanie jest bardzo trudne. Gdy odpalam silnik przy wciśniętym hamulcu pedał z twardego robi się miękciejszy i czuje, że hamulec jest efektywny - to rozumie, że serwo działa. Mam wrażenie, że tracę gdzieś podciśnienie na wolnych obrotach silnika. Jak to zdiagnozować czy mam słabą pompę vacum czy nie trzyma zawór zwrotny. Jeśli ktoś miał podobny problem to proszę o opinię.

Pozdrawiam

Na początek proponowałbym zdjąć osłonę filtra kabinowego od strony kierowcy i zajrzeć tam czy przypadkiem serwo nie jest zatopione w wodzie (zapchane odpływy wodne) - potrafi to nieźle mącić w układzie i reakcji hamulców na naciskanie pedału.

Pzdr.

Serwo nie jest zatopione w wodzie - sprawdzałem, ale dziękuje za pomoc. Zwróciłem uwagę jeszcze na jedną sprawę, gdy gaszę silnik i mam wciśnięty hamulec, momentalnie pedał podchodzi do góry i twardnieje. Zawór zwrotny powinien przytrzymać podciśnienie chociaż na chwilę? Co na to fachowcy?

Pozdrawiam

Witam mam taki sam problem jak kolega "mm1972" i prosił bym o jakieś doradzenie co to może być?? bo sprawdzałem podciśnienie i jest wszystko ok i tak przypuszczam ze to juz pozostała tylko wina serwa lub pompy hamulcowej:(

Wymieniłem zawór zwrotny 60 zł w ASO i pomogło, ale muszę zgodzić się z kolegą Manolito77 bo miałem serwo zatopione w wodzie zauważyłem dopiero po mocnym deszczu.

Witam,

U mnie występuje ten sam problem w serii3 E46 316i co u mm1972 tzn. robi się twardy pedał hamulca prze spokojnym hamowaniu - na początku hamuje, później robi się twardszy, a jak popuścisz i znów chcesz zahamować to już w ogóle auto jedzie siłą rozpędu i brak jest jakiegokolwiek hamowania (skutki tej awarii mogą być tragiczne). Ręcznym trzeba hamować ale z tyłu to nie bęben więc siła hamowania słaba. Jak zgaszę silnik to pedał od razu podnosi się do góry i twardnieje. W gorące dni występuje to prze każdym hamowaniu w chłodne dni niekiedy można hamować. Pierwszy raz auto zaczęło się tak zachowywać po wymianie klocków hamulcowych. Wymieniłem i odpowietrzyłem układ hamulcowy - nie pomogło. Mechanik twierdzi że to klocki mogą być za twarde lub wadliwa seria, grzeją się i płyn się gotuje (bo nasila się to w gorące dni), ale dobrze że trafiłem na forum to może zacznę od tego zaworu zwrotnego i zdam relację wkrótce...

 

Mam jeszcze pytanie do forumowiczów gdzie jest ten zawór?? która to część na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EY31&mospid=47626&btnr=34_1207&hg=34&fg=25

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP71&mospid=47559&btnr=34_0953&hg=34&fg=25

Ten zawór to numer 12 w moim modelu. W twoim benzyniaku nie widzę takiego zaworu.

Kupiłem części nr 6 (68zł) i 4 (18zł) z tego rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=34&fg=25

W rurce nr 6 jest zawór bo jk dmuchniesz to w jedną stronę przepływa powietrze a w drugą nie. Jutro wymieniam mam nadzieję że to zadziała inaczej załamka

Wymiana nie pomogła dalej jest to samo ale zastanawia mnie następujący fakt - w weżu z tym zaworem był jakiś olej, czy może płyn hamulcowy, nie wiem skąd się tam wziął i nie wiem teraz czy to pompa vacu czy serwo puszcza że olej się przedostaje?? (jest to 1.8 benzyna valvetronic i ma pompę vacu)

W moim przypadku wymiana zaworu zwrotnego pomogła lecz nie jest idealnie więc planuję wymienić jeszcze serwo.

Nowa pompa vacum do mojego 316i w serwisie BMW kosztuje 1060zł + króciec i coś jeszcze 1200zł :shock: , zamówiłem bo na allegro tylko do dizla są

Po wymianie pompy na nową za 1200zł efekt ten sam nadal twardnieje pedał hamulca - trzeba było wymienić jeszcze serwo bo było całe w oleju, masakra. Całość kosztowała mnie 2000zł, sprzedaje ten samochód, non-stop coś się sypie a mi potrzebne jest autko do codzienne pracy, co by jeździło a nie stało tygodniami u mechanika... :(

W moim przypadku wymiana serwa całkowicie uzdrowiła hamulce. Spustoszenie jakie zrobiła woda w serwie jest niewyobrażalne - wszystko zardzewiało i rozsypało się w mak. Niedziwię się, że hamulce nie chciały działać - sodoma i gomora. Zakupiłem używane serwo za około 100 zł i wymieniłem - wymiana jest bardzo prosta. Jedyny kłopot to taki, że trzeba spuścić płyn hamulcowy i po wymianie odpowietrzyć układ.

Dlatego też trzeba od czasu do czasu zobaczyć pod filtr czy się woda nie zbiera. Od czasu do czasu po otwarciu maski wygarnąć z zakamarków zalegające tam liście żeby nie zatkały odpływów - te czynności wystarczą aby serwo działało bez zarzutu przez długi czas.

Pzdr.

Dołacze sie do tematu

 

u mnie jest tak, że zaraz po odpaleniu pedał jest twardy jak... :duh:

jak puszcze hamulec i zacznie sie toczyć (automat) i próbuje zahamować

to niestety nie da rady, jak silnik troche popracuje ok 1 min jest ok

albo jak rusze i wejdzie na obroty też jest normalnie?

podczas jazdy – nie ma żadnych problemów.

 

wczoraj zajrzałem pod filtr i czyściutko suchutko :)

 

jakieś pomysły, serwo? :(

do kolegi bacterioza... U mnie występuje podobny problem.Miałem wode w servo i wyciągłem szczykawką z rurką. U mnie problem jast taki ze jak dodam gazu to hamulec jest ok jak na wolnych obrotach to pedał jakby bez wspomagania twardy i hamulec kiepski.Nasila sie to jak jest mróz czy tez deszczowa pogoda.Przez lato było w miare ok.Mój mechanik powiedział ze wina lezy w vacum pompie (ona wytwarza podciśnienie i im wyższe obroty tym wiecej jest podciśnienia i hamulec lepszy) przyczym po wymianie nie wyklucza jeszcze serva gdyż była w nim woda i nie wiadomo czy rdza nie narobiła spustoszeń. Na razie hamuje wiec olewam ale problem musze rozwinąc.puki co mam powazniejszy wydatek poleciało zawieszenie i przekładnia ma ktoś doświadczenie w tym? E-39 2000r 3.0 D

Kolego bacterioza to raczej pompa vacum jeżeli to 3.0d jak w podpisie

 

czyli z tego co patrzyłem nie ma strasznej lipy przynajmniej finansowo

 

i tak jak ppawel10 na razie musze olać bo inne rzeczy ważniejsze

 

ogólnie ten samochód to jakiś dramat :duh:

 

wcześniej miałem dwie e34 530i i tds'a i nie wiedziałem co to warsztat

a tu mi sie taka perełka trafiła, że ...

 

ale i tak sie zakochałem :twisted2:

Witam.

 

Drewniany pedał hamulca w moim BMW spowodowany był uszkodzonym serwem całe zalane było olejem,

który dostał się z przewodu podciśnienia od pompy wacum. W przewodzie tym znajduje się zawór zwrotny,

który uległ uszkodzeniu i zaczoł przepuszczać olej do serwa z pompy wacum.

Wymiana przewodu, wymiana serwa i robocizna 570 zł z robocizną.

@up

 

bo nikt ich nie zamknął... :P (pisze o tematach a nie o nowych uzytkownikach takich jak ja [chociaż akurat mi odkopy się nie zdarzają :p ] )

witam, wznawiam temat ponieważ kolega angelhman ma taki sam pojazd jak ja i tez mam ten sam problem wymienilem vacum pompe wypompowalem 2l oleju silnikowego z serva i czasem sa hamulce czasem nie i jest moje pytanie czy w tem wezu z vacum do serva jest zaworek zwrotny?

Witam

 

Dzisiaj rano zajechalem pod firme , zgasilem auto. Po ok. 10-15 minutach chcac je przestawic okazalo sie, ze po wlaczeniu silnika, hamulec jest strasznie twardy.

Dodam, ze rano przejechalem okolo 50 km i wszystko bylo OK. Problem wystapil dopiero po zgaszeniu silnika

Czym to moze byc spowodowane?

Witam

 

Dzisiaj rano zajechalem pod firme , zgasilem auto. Po ok. 10-15 minutach chcac je przestawic okazalo sie, ze po wlaczeniu silnika, hamulec jest strasznie twardy.

Dodam, ze rano przejechalem okolo 50 km i wszystko bylo OK. Problem wystapil dopiero po zgaszeniu silnika

Czym to moze byc spowodowane?

 

Ucieka podcisnienie.

Masz sparciałe węzyki, poluzowana któraś opaska zaraz przy pompie vaccum, albo samo servo dziurawe - ale to bym zostawił na koniec