Twardy pedał hamulca 530D

Zdjąć lewy filtr kabinowy wraz z podstawą, i zobaczyć czy pod zbiorniczkiem z płynem hamulcowym (tam pod spodem masz serwo) nie ma wody.

Mógł też pęknąć przewód podciśnienia zasilający serwo.

A czy nie miałeś kiedyś objawów że przy naciskaniu hamulca słychać chlupotanie i przelewającą się wodę?

Jak słyszałeś chlupanie, to znak że serwo już pociągnęło wody, i teraz jego zniszczenie jest kwestią czasu, po prostu zardzewieje od wewnątrz, nie da się go wysuszyć.

Najlepiej od razu bierz się za wymianę, bo jak Ci zamarznie ta woda, to może być tak że stracisz hamulce całkiem...

U mnie 3 razy zalało, zanim skumałem o cho chodzi z tym chlupaniem, było to gdzieś na wiosnę, jakieś 3-4 miesiące później auto samo zaczęło hamować, później przestał odbijać hamulec, na końcu było tak, że lekkie naciśnięcie hamulca powodowało jego maksymalne dociągnięcie do podłogi, i auto stawało na raz... Musiałem hamować na 2 nogi, jedna naciskać, druga kontrować od spodu.

Po wyjęciu serwa, okazało się że w środku było pełno wody i sama rdza, założyłem serwo od e36, miało takie same numery, a kosztowało 60pln.

Daniel, woda z serwa w hamulce nie pójdzie, brak połączenia :wink:

Jedyne połączenie serwa z pompą hamulcową to taki trzpień, który popycha tłoczki w pompie.

Sam układ hamulcowy będzie ok, jedynie wspomaganie będzie fiksować, czyli albo działa, albo nie, albo samo hamuje, nie odbija, w najgorszym przypadku się zablokuje na amen, wtedy nie ma szans na zahamowanie. Po prostu serwo jest łącznikiem pomiędzy pedałem hamulca a pompą hamulcową, jako tako innego powiązania niż mechaniczne nie ma. :wink:

Ale jest ryzyko że zamarznie, to nadal woda, temperatury krzepnięcia nie oszukasz.

Jak jest jej mało, to może nic się nie stanie, albo nawet tego nie zauważysz, ale jak więcej...

Ale jeśli po nocy nie zamarzło, to już mniejsze szanse że złapie w czasie jazdy, ale nadal są.

Komora serwa jest oddzielona od silnika, więc za bardzo to silnik jej nie ogrzeje.

Do wymiany kanału nie trzeba, ale musisz odkręcić całkiem pompę hamulcową, więc po tym koniecznie musisz odpowietrzyć całe hamulce, przód i tył.

Czyli jak nie wymieniałeś płynu hamulcowego, to masz dobra okazję zrobić wszystko za jednym zamachem. :cool2:

Daniel, woda z serwa w hamulce nie pójdzie, brak połączenia :wink:

Pozamarzane serwa mają.Tak czy inaczej trzeba wymienić.

W hamulce woda nie pójdzie, ale drugi kolega co ma 2,8 to ta woda może iść do oleju.Benzynowy silnik sam wytwarza podciśnienie w odróżnieniu do diesla gdzie jest pompa vacum.

W hamulce woda nie pójdzie, ale drugi kolega co ma 2,8 to ta woda może iść do oleju.Benzynowy silnik sam wytwarza podciśnienie w odróżnieniu do diesla gdzie jest pompa vacum.

Święta racja, tu podciśnienie brane jest z kolektora, nasze turbo klekoty mają pompę vacum.

Jak silnik zassie wody, to może być po kwiatkach, pogięte korbowody, etc.

Ale co ma plyn wspolnego z servem?

Wracajac do serva to moze byc tam duzo wody.Jak kumplowi zamarzlo w wyżej wspomnianei 3,5 to po wymianie i rozmrożeniu zleciało tak około litra wody.Może to wydawać się niemożliwe, ale prawdziwe.

Może po prostu zgniło od środka i się zablokowało?

W każdym razie nie próbował bym na nim składać auta.

Kupić używkę, oczywiście poprosić sprzedającego o zdjęcie ze środka, czy nie pognite oraz zapytać czy aby na pewno nie chlupie woda w środku.

Moje z e36 było super, a tam jest inaczej zamontowane, nie ma ryzyka że woda go zaleje, więc próbuj szukać takiego.

Ale w E36 jest inne servo.

Patrzyłem to używane servo do E39 kosztuje 100-150 więc tragedii nie ma. Kumpel jak kupował nowe to dał coś około 450 zł, ale to dawno tak ze 4 lata temu było.

Servo raczej nierozbieralne jest.