Maglownica?

witam

przy skrętach w lewo (i tylko w lewo) pojawiają się stuki w kierownicy, poza tym przy parkowaniu/małych prędkościach i kręceniu w miejscu czuć jakby opór, drżenie, przeskakiwanie (nie wiem jak to określić). Z poprzednich wątków wywnioskowałem że to pewnie maglownica. czy ktoś ma inne pomysły? jeśli nie to może ktoś ma doświadczenia z wymianą magla - nowy czy używany, może regeneracja?

pozdrawiam

Mam podobnie w E39 i u mnie to magiel. Używany=loteria, nowy=kosmiczna cena, regeneracja=poszukaj na allegro, do E39 ok. 500-600zł + robocizna. Edytowane 27 Sierpnia 2009 przez MaRio-sKaTe

Przerabiałem to w swojej e60. Zdecydowałem się na regenerację i jest już ok.

Marecki jak pojechałem to co ustaliliście z maglem?

hej

Marecki jak pojechałem to co ustaliliście z maglem?

hej

 

w końcu zostawiłem auto i dzisiaj chłopaki dzwonili że to zaworek przy pompie wspomagania. niby pierdoła tylko nie można robić samego zaworka i trzeba wymienić całą pompe... nowa ok 3 tyś ale powiedzieli że mają używaną od sprawdzonego gościa za 1200 więc po konsultacjach z mechanikiem zdecydowałem się na używaną. Mówili, że to pompa raczej się nie psuje wiec na używce powinienem jeszcze długo pojeździć.

 

Pozdrawiam

Czyli wszystko ok będzie a tak już "płakałeś" i całe auto za chwile było bee.Jak mówiłem głowa do góry i nie ma co wpadać w czarny nastrój.

hej

U MNIE W E60 TEZ STUKA PRZY SKRETACH ,NIE MA ZADNYCH WYCIEKOW TYLKO JEST STUKANIE PRZY PRZEKLADNI KIEROWNICZEJ NIESTETY POWIEDZIELI ZE ALBO NIE SLUCHAC ALBO WYMIANA 5 TYS ZL,CO MYSLICIE CZY MOZE COS BYC GORZEJ CZY TYLKO SAMO STUKANIE BO JAK TO W NICZYM NIE PRZESZKADZA TO JESTEM W STANIE SIE PRZYZWYCZAIC .SWOJA DROGA CZY TO DUZO ROBOTY PRZY WYJMOWANIU MAGLOWNICY BO SLYSZALEM ZE POL AUTA TRZEBA ROZEBRAC

Ale jak moze stukac zarow przy pompie wspomagania?

 

Masz Dynamic Drive?

U MNIE W E60 TEZ STUKA PRZY SKRETACH ,NIE MA ZADNYCH WYCIEKOW TYLKO JEST STUKANIE PRZY PRZEKLADNI KIEROWNICZEJ NIESTETY POWIEDZIELI ZE ALBO NIE SLUCHAC ALBO WYMIANA 5 TYS ZL,CO MYSLICIE CZY MOZE COS BYC GORZEJ CZY TYLKO SAMO STUKANIE BO JAK TO W NICZYM NIE PRZESZKADZA TO JESTEM W STANIE SIE PRZYZWYCZAIC .SWOJA DROGA CZY TO DUZO ROBOTY PRZY WYJMOWANIU MAGLOWNICY BO SLYSZALEM ZE POL AUTA TRZEBA ROZEBRAC

A gdzie ci powiedzieli 5,000zł?Bo to okazja cena jest za wymiane plus nowy magiel zakładają.Pół auta nie tylko silnik sie unosi i potem zbieżność robi.

hej

i pisz z małej litery

Odebrałem auto i:

tak jak pisałem wymienili mi pompe wspomagania - całkowity koszt to 1600. naprawa skuteczna tylko połowicznie ponieważ ustąpiły drgania/skoki kierownicy przy kręceniu przy małych prędkościach i podczas postoju - zaworek przy pompie powodował za małe cisnienie w układzie i stąd taki efekt.

tak jak pisał Zodiak zaworek raczej nie powoduje stuków wiec niestety nadal są te głuche puknięcie przy skręcaniu w lewo i nadal nie ma pomysłu co to może być. w przyszłym tygodniu cd poszukiwań. jak będę miał jakieś info to dam znać.

pozdrawiam

Ja mialem to samo, o maglach w E60 i E65 mozna napisac ksiązke. Padają jak muchy. Kto ma szczeście, będzie miał wymieniony na gwarancji, lub też po prostu jak częśc znajomych, w ogóle nie zwróci na to uwagi. Ale do rzeczy.

 

Ja u siebie zauważyłem pierwsze symptomy 3 miesiace po przywiezieniu auta w Niemiec. Mam podwójne szyby, w środku cisza, a czasami przy BARDZO wolnej jeździe, właśnie przy skręcaniu w lewo najcześciej (tak mi sie wydaje), słychać było puknięcie i CZUĆ na kierownicy. Strasznie mnie to irytowało, bo to kurcze limuzyna, więc od razu wziałem się za szukanie rozwiązania sprawy.

 

W serwisie powiedziano mi, że magiel w E65 żyje na naszych drogach max 30 tys, do 50 tys i pojawiają się takie stuki, jak u mnie. Ich klienci to mają i po prostu jeżdża. Ale ja nie chciałem. Nowy magiel w ASO z montażem 10 tys PLN na okrągło. Regeneracja groszowa. Sprawa była więc prosta - po raz pierwszy w życiu coś "regenerowałem".

 

Najpierw miał to zrobić serwis w Łodzi, który sie w tym specjalizuje - umówiłem się na termin, wszystko sprawnie, ale dzwonie dzień przed żeby się upewnić (nie chce tracic dnia i jechać w ciemno). Pan zwany szefem odbiera telefon i mowi że dobrze (dla mnie) że dzwonie, bo oni mojego auta nie wzieliby na zdjęcie i założenie magla - za dużo roboty i "zajmę im stanowisko". W BMW podobno ciężko magiel wyjąć - szkoda że maja taką obsługę, że powiedzieli mi to od razu... cóż, taka obsługa w dzikim kraju (jak mówi rodzinka z DE).

 

Nic więc, szukałem czegoś lokalnie, na Śląsku. W internecie dobrze prezentował się "Twój Serwis" z Bytomia, umówiłem się, podjechałem, słodzienie że zrobią, że na 96% będzie OK. Ja mówie wprost - chce usunąć stuki, mnie procenty nie interesują, ja chce mieć to zrobione, by nie stukało. Znowu typowo dzika obsługa. Miało być na drugi dzień, było ledwie na 3ci i to z łaską ktoś odebrał telefon i mnie poinformował na zasadzie "będzie jutro - odłożenie słuchawki". Ale nic, przyjechałem, odebrałem, zadowolony, wyjeżdżam, niby spokojnie, niby wszystko OK. Do czasu, aż nie wrociłem do jeżdżenia zwnou wolno i po dziurach (teren wewnętrzny szpitala, mega dziury, codziennie 2x trasa by podwieść żonke na staż). Raz stukało, raz nie, ale kiedy jechałem rano i słyszałem te stuki, to od razu miałem popsuty dzień. A więc kilkakrotne umawianie się na sprawdzenie, co sie dzieje, w serwisie - bo na usługe jest GWARANCJA. Niby jest, bo za pierwszym razem mnie spławiono po przejażdżce z "szefem", a po drugim sprawdzili, obejrzeli, puścili bajke że to są jakieś dziesiątki milimetrów luzy i nic z tym nie zrobią. Gwarancje sobie moge wsadzić. Oni nic nie zrobia i koniec rozmowy.

 

Po doświadczeniach z dzikimi firmami, postanowiłem że zrobie wszystkie inne pierdoły ktore mi dokuczają i zajme się maglem - bo stuka raz na jakiś czas, czasami w ogóle, czasami przy wolnej jeździe stuknie. No i teraz nadszedł czas na zamkniecie sprawy magla. Sprawdziłem temat u producenta - cena 3600 netto nowy magiel z gwarancją od ZF. Kompletny. Czekam tylko na informacje o dostepności i warunkach zakupu. Jeśli się uda, to zamawiam i zakładam.

 

Regeneracje odradzam, bo to jest nic innego jak naciąganie. Jeśli z magla się leje, to może to ma sens, bo regeneracja w większości firm wygląda tak, że wymieniają uszczelnienia i wkładają z powrotem. Może w Łodzi robią to lepiej. Ale ogólnie z opinii jakie słyszałem, regeneracja w naszych autach nie działa, bo te magle są wadliwe i tyle. Jedyna opcja - wymienić na nowy. Najlepiej produkowany do aut po 2005 roku, bo potem już poprawili. Ja tak wlasnie zamierzam zrobić.

Ciekawie to opisałeś a mam pytanie czy jak nie zrobie tych stuków to coś gorzej może się popsuć ?

Ciekawie to opisałeś a mam pytanie czy jak nie zrobie tych stuków to coś gorzej może się popsuć ?

 

Z tego co wiem to nie. Też pytałem. Po prostu będzie to dalej upierdliwe i dalej będzie stukać.

 

Taka konstrukcja maglownicy i po prostu tak sie dzieje. Czlowek z ktorym rozmawialem był przez jakiś czas kierownikiem serwisu w ASO i mowil, ze mieli dość ciekawą sytuacje. Klient wziął nowe E65 na gwarancji, był wyczulony i zwrócił na to uwage podczas insepkcji. Wymienili na nowy. Zrobil troche km (kilkadziesiąt, nie wiem) i znowu to samo. No to kolejny magiel. Zrobil okolo 1000 km i znowu stuki. Oddał ASO do sądu, nie wiem jak się skończyło.

 

Ten problem jest nieunikniony w tych autach, zastanawiam się tylko nad jego genezą. Może ma to coś wspólnego z pompą, jak są problemy z zaworami, może magiel dostaje przez to za duże ciśnienie i zaczyna padać? Troche nie mogę się nadziwić, że to tylko kwestia dziur. Masz u siebie Dynamic Drive (pompa LUKa) czy nie (pompa ZF)?

 

W nowych modelach (np. E65 po lifcie) podobno to poprawiono. Z tym że magiel przy skręcaniu wydaje z siebie dźwięki (takie naciąganie spręzyny, jak ze starego tapczanu). Wnioskuje z tego, że po prostu nawkładali tam jakiś sprężyn które mają trzymać mechanizm, żeby się nie rozłaził i nie stukał.

mam Dinamic drive

Czyli coś w tym moze być. Ja też.

Zodiac chyba poprawili po lifcie bo ja mam na 21 calach ( 60 tysi) i nic nie stuka , a juz napewno nie ma dzwięków przy skręcaniu jak ze starego tapczanu

Masz EDC?

Masz EDC?

 

a co to jest? mam to się chyba nazywa servtronik że czym szybciej jade tym większy opór na kierownicy , a jak stoje to prawie zerowy i to jest super, w 6 miałem taki systemże jak kreciłem 3/4 kołem kierownicy to był pełny obrót, ale nie polecam bo się non stop psuło

Elektroniczna kontrola amorków. Mozna sobie zmienic amortyzacje na sportową (robi sie twardo) albo komfortową (ultra miękko i wygodnie).

Elektroniczna kontrola amorków. Mozna sobie zmienic amortyzacje na sportową (robi sie twardo) albo komfortową (ultra miękko i wygodnie).

 

a nie takich bajerów nie mam , ale nawet nie intersowało mnie to bo gdybym miał kase na takie bajery to napewno myślałbym o większym silniku

Zdecydowanie bajery to fajna sprawa, ale kosztowne. U mnie to jest koszt drugiego takiego samego auta w wersji podstawowej. Nie wyobrażam dziś sobie auta bez logic7, podwójnych szyb i paru innych bajerów. Jak się przyzwyczaisz, to potem jest problem. Dlatego dobrze zrobiłes, że wziałeś słabsze - będziesz miał okazje dostać coś lepszego w przyszłości :)

 

Wracając - u mnie właśnie stuka na komforcie, kiedy zawieszenie jest miękkie, kompensuje nierówności i właśnie magiel sobie z tym nie radzi (jest z tego co wiem na sztywno złączony z kołami przednimi). Tak więc kiedy amorki działają idealnie i kompensują dziury, magiel sobie na nich lata i wówczas, przy wolnej jeździe, na dziurach, coś czasami stuknie.

 

Panowie z firmy ktora regenerowała mi magiel dali dziś znać, żebym sie zgłosił w celu usunięcia stuków. Pozostaje tylko trzymać kciuki.

Zdecydowanie bajery to fajna sprawa, ale kosztowne. U mnie to jest koszt drugiego takiego samego auta w wersji podstawowej. Nie wyobrażam dziś sobie auta bez logic7, podwójnych szyb i paru innych bajerów. Jak się przyzwyczaisz, to potem jest problem. Dlatego dobrze zrobiłes, że wziałeś słabsze - będziesz miał okazje dostać coś lepszego w przyszłości :)

 

Wracając - u mnie właśnie stuka na komforcie, kiedy zawieszenie jest miękkie, kompensuje nierówności i właśnie magiel sobie z tym nie radzi (jest z tego co wiem na sztywno złączony z kołami przednimi). Tak więc kiedy amorki działają idealnie i kompensują dziury, magiel sobie na nich lata i wówczas, przy wolnej jeździe, na dziurach, coś czasami stuknie.

 

Panowie z firmy ktora regenerowała mi magiel dali dziś znać, żebym sie zgłosił w celu usunięcia stuków. Pozostaje tylko trzymać kciuki.

 

trzymam , ale z naszymi fachowcami to ..... powiem tak za e66 wyszło 320tysi jak bym brał 745 + pare bajerów 4 stówy nie wyjęte , a właśnie pojawiła się Panamera 460 tysi i chyba .. jak będzie możliwość zaryzykuje bo brat ma 911, a sam miałem krótko nowego boxtera i powiem nieźle naprawde neźle się prowadzi tylko strasznie trzęsie zero komfortu , ale Panamera to może być to

Odebrałem auto i:

Kolego u mnie też lekko trzeszczało podczas kręcenia fajerą,chyba nawet w lewo. Kopałem,kopałem i znalazłem detal! To było zaraz po zakupie auta jakies 1,5r temu. Diagnoza: trzeszcząca maska na zawiasach. Podczas krecenia fajera dzialaja duze siły co nawet minimalnie przedklada sie na karoserie. Przesmarowałem zawiasy maski oraz takie 2 odbojniki kolo zawiasow. Nie wiem dlaczego nie ma na nich gumek. Jak jest w waszych bmkach? Puki co nic nie trzeszczy,ale co jakis czas musze smarowac te odbojniki(wsporniki). Pozdr.

Odebrałem auto i:

Kolego u mnie też lekko trzeszczało podczas kręcenia fajerą,chyba nawet w lewo. Kopałem,kopałem i znalazłem detal! To było zaraz po zakupie auta jakies 1,5r temu. Diagnoza: trzeszcząca maska na zawiasach. Podczas krecenia fajera dzialaja duze siły co nawet minimalnie przedklada sie na karoserie. Przesmarowałem zawiasy maski oraz takie 2 odbojniki kolo zawiasow. Nie wiem dlaczego nie ma na nich gumek. Jak jest w waszych bmkach? Puki co nic nie trzeszczy,ale co jakis czas musze smarowac te odbojniki(wsporniki). Pozdr.

 

są, co ty samrujesz