cieknąca pompa wodny !!!!e-32

witam

ostatnio zauważyłem ze zaczyna mi cieknąć pompa wodna ,narazie niewiele !!!ale nie wiem jak długo moge tak jezdzić ?? czy to oznaka kończącej sie pompy????

pozd.

Sądze kolego,że tak.Najlepiej zmień ją jak najszybciej,bo i tak trzeba ją będzie zmienić,a tak to tylko szkoda kasy na płyn do dolewania.Pozdrawiam!

Cieknąć ale dokładnie w którym miejscu?,może uszczelka...?sprawdż czy nie ma bicia na ośce...

Jak ma już luz to przebieg tyle co do sklepu proponuje, bo jak zacznie lać to jak z kraniku, u mnie w M30 nastąpiło to szybko.

witam

wymieniłem pompe lecz co zauważyłem zaczoł mi sie grzać w korku temp.weszła na ostatnią kreske ,lecz jak przygazowałem do 2000obr . to temp spadała a potem znowu w gore !!!!! układ odpowietrzony ,czyzby wisko przy małych obrotach silnika nie chodziło????

pozd.

może termostat się zaciął

raczej nie bo oba weze są ciepłe , a moze szwankuje coś czujnik temperatury????jak go sprawdzić ??

Napewno to zabrzmi śmiesznie,ale w mojej pierwszej E32 miałem podobny przypadek z ta temperaturą i co się okazało licznik dostawał jakieś zwarcie.Wystarczyło walnąć w deske z góry i temperatura spadała z powrotem do połowy :mrgreen: Sprawdź może jeszcze licznik,albo spróbuj mojej metody.hehe...Pozdrawiam!

Witam

Stawiam na koniec wiska,a czy węże nie są zbyt twarde i spuchnięte,bo takie same objawy miałem jak kończyła się u mnie uszczelka pod głowicą.

witam

wężę są twarde ale nie spuchnięte ,a jeszcze jakie objawy miałeś jak padała ci uszczelka ???

pozd,

Uszczelka pod głowicą przepalona była pod 6 garem i waliło ciśnienie do układu chłodzenia.Węże były twarde że nie można było ugiąć palcem,głównie ten górny od chłodnicy.Czasami od tego zapowietrzenia blokował się termostat i puszczał dopiero po dłuższym czasie i dolny wąż był zimny.Wisko jak się kończyło to nie zawsze chciało zaskoczyć i dłuższe stanie w korku momentalnie podnosiło temp do max.Wymieniałem też pompę wody bo od tego ciśnienia zaczęła puszczać,zmieniłem wisko,korek od zbiorniczka wyrównawczego,termostat ale nic to nie dało,dopiero wymiana uszczelki pod głowicą dała ostateczne rozwiązanie problemu.Zwlekałem z tą wymianą ponad pół roku bo myślałem że to nie wina uszczelki,aż rozwaliło mi króciec ten górny od chłodnicy.Na zimnym silniku jak parę razy ugniatałem górnego węża od chłodnicy to w zbiorniczku wyrównawczym widać było jak idą bańki powietrza.Teraz po wymianie uszczelki stojąc w korku temp tylko minimalnie wychyla wskazówkę na zegarach(1-2mm) i słychać huragan pod maską od wiatraka wiska.Sprawdź wszystkie połączenia węży wodnych czy nie ucieka gdzieś płyn chłodniczy,bo u mnie na początku od tego się zaczeło że ciśnienie szukało ujścia gdzie tylko mogło w najsłabszych punktach.

Witam Michał735i

no u mnie jest tak węze są twarde ale idzie ugiąć palcem ,wisko mam tera na probe zespawane ,pompe też musiałem wymnienić bo przepuszczała ,u mnie też na zimnym jak ugniatam górnego wężą to w zbiorniczku też idą bombelki,to tyle na twoje pytania

a chłodnica? bo jak ostanio wymnieniałem pompe i chciałem spuscić płyn to jak odkręciłem to nic nie leciało !!!!!!dopiero po chwili zaczeło lecieć ,może jest gdzieś zapchana ?narazie nastawiam sie na wymiane uszczelki ,a jakie mniej więćej koszty ? ( ale podczas jazdy nic sie nie grzało!!! aż tu nagle korek i przegrzanie a temp na ostatniej białej kresce)

pozd.

Witam

Chłodnica była zapowietrzona dlatego płyn wyciekał po czasie,spróbuj jeszcze raz dobrze odpowietrzyć cały układ,podmień też korek od zbiorniczka wyrównawczego.Jak to nic nie da to tylko chyba uszczelka pod głowicą,co do kosztów to min 500 zł(uszczelka+PLANOWANIE GŁOWICY)

witam

ostatnio jescze byłem u jednego mechanika w orzeszu zeby jeszcze on zobaczył

wykrył ze wąż odprowadzenia do zbiorniczka wyrównawczego jest zimny !!!

okazało sie ze w zbiorniczku zapchała sie ta dziurka i nie było powrotu z chłodnicy do zbiorniczka !!!!

mogła to być przyczyna mojego grzania sie silnika????

bo narazie jest ok z temp.

pozd.

Wygląda na to że wszystko będzie dobrze,ale dla pewności możesz jeszcze teraz sprawdzić czy po odkręceniu korka z tego przelewowego wężyka leci cały czas płyn do zbiorniczka.Czym wyższe obroty silnika tym mocniej powinien lecieć płyn,jak będzie przerywać to albo jeszcze zapowietrzony układ albo ta nieszczęsna uszczelka dmucha spaliny do układu,oby to tylko ten wężyk.